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Demontage eines Zylinderkopfes bei einem 3.3L V6 Motor

Ein absolut schweres Starten und ein föllig daneben liegender Zündzeitpunkt gaben Grund zu der Annahme das irgend etwas mit dem Zahnriemen nicht stimmte.

Glücklicherweise ist dieser Motor ein Freiläufer, sodaß die Zylinder am OT nicht auf evtl. geöffnete Ventile aufschlagen können.

 

Das nur Zeitweilige Mitddrehen des Verteilers gab weiteren Anlaß zur Sorge :-)

 

Die komplette Einspritzanlage wurde demontiert, 

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so das die Ventildeckel geöffnet werden konnten.

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Ausser das die Nockenwelle beim Drehen des Motors nicht mitdrehte war kein Problem (ausser der enormen Verschlammung) zu sehen.

Also mußte der komplette fordere Anbau inkl. Kühler, Riemen etc. ab damit die Abdeckung des Zahnriemens geöffnet werden konnte...  :-\

 

Kaum war der Deckel ab, da viel uns auch schon das Nockenwellen Rad entgegen, die Nockenwelle war genau im Gewinde abgerissen, der Mitnehmer war rausgerissen und hatte bei der Gelegenheit auch gleich noch die Nut vom Nockenwellenrad zerstört..... toll......!

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Warum?

Beim Ventildeckel Entlüftungsschlauch am rechten Zylinderkopf wurde irgendwann einmal vergessen eine Klemmschelle wieder richtig aufzuschieben, sie befand sich in der Mitte des Schlauches und hat ihn dort etwas zusammen gedrückt.

Mit der Zeit haben ablagerungen dazu geführt das der Schlauch dicht war, es setzte sich jede Menge Ölschlamm an Schlepphebeln und Nockenwellen Lagern an.

Die Lager wurden zu heiß da die kleinen Ölkanäle natürlich auch zu waren, so das letztendlich das vorderste Lager gefressen hat, die Welle blieb stehen und ist abgerissen.

 

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Bei dieser Gelegenheit hat sie dann auch gleich das Lager im Zylinderkopf zerstört, so das dieser nun auch nurnoch ein Klumpen Schrott ist und ersetzt werden muß..

 

 

....Fortsetzung folgt....

 

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